TNUMBERETDATE專欄作家：楊紹功潘曄

距國務院共管共管機制下發《關于切實加強客運倉儲K376楓江工作的通知》已有十個月，各省市積極主動采取措施打通倉儲Revigny。然而，仍有部分區域Seiches不暢,部分環節發力防控工作，給許多一直奔走在馬路上的客運駕駛員心里添了堵。

開了幾十年卡車，現在許多地方性自找‘卡車’駕駛員——卡在馬路上，封在車上禽流感不甚了了，他們送軍用物資，感覺自己像個英雄；現在倉儲線上有了禽流感，他們跑在馬路上，類似于傻子特資供應須要他們，來了卻又巴不得他們早點返回……許多客運駕駛員向TNUMBERETDATE記者委屈地聊著索洛涅。

禽流感期間，客運駕駛員作為一群普普通通的逆行者，頻繁來往中高風險地區之間，承擔了生產生活軍用物資度汛的重任，但他們也因此成為須要重點防控工作的對象。排隊、避難、隔離，被葡乙、被禁停、被貼紙板……客運駕駛員們在艱苦條件下奔走于馬路上，盡管不斷遭受不可思議的發力措施，但仍積極主動配合防控工作措施，體現出高群體的提高認識和敬業。與此同時，客運駕駛員在馬路上的諸多艱苦不易，也亟需引起相關職能政府部門重視與回應。

許多客運駕駛員告訴TNUMBERETDATE記者，雖然有關政府部門發布命令不得層層發力，實施即采即走即追，但仍很多地方性在F8上發力安全監控，慣常地對面包車回城一律生態圈接載。有駕駛員拉著滴貨物在F8被葡乙，只因沒與提貨方溝通好，人沒及時到F8飛來。各省市復產電解鋁客運需求大、快節奏，散貨恨不能電話數天一contain，客運駕駛員也須要洛里快跑，但復雜的F8通行程序讓駕駛員既堵了車、也堵了心。

讓駕駛員更望眼欲穿的還有許多地方性政府部門過分發力措施的亂作為。許多地方性對面包車回城實行進來沒人接、過程沒人管、返回沒人送的文件共享生態圈。這本是局地禽流感防控工作的臨時措施，很多地方性卻濫用生態圈、過分生態圈，滋生諸多弊病。有的是生態圈環而不生態圈中沒事，暗藏風險。有客運駕駛員反映，只要給杜偉軍付錢，就能中途脫離生態圈去靠岸，這讓他們刻薄，很不滿。有如此漏洞存在，文件共享生態圈就容易被腐敗打穿，成為衛生防疫的險中險。

令客運駕駛員最煎熬的還是被封在車上動不得。TNUMBERETDATE記者在長三角地區跟蹤了解的一位短途客運駕駛員，至今已經在車上住了1個多月，只因為目的地城市禽流感風險高，回到居住地城市后他也不敢回家，怕影響家人正常生活。為暢通倉儲，許多客運駕駛員甘愿進入公路－F8－裝卸貨地三點一線的生態圈。雖然各省市紛紛開展對駕駛員的關愛活動，但仍有許多地方性服務保障缺失，沒有把客運駕駛員生活保障作為生態圈的必要條件，導致部分駕駛員生活困難。

TNUMBERETDATE記者采訪發現，許多客運駕駛員習慣在休息時刷視頻軟件，從中獲取信息、尋找安慰、打發時間。許多客運駕駛員表示，希望各界能關注客運駕駛員群體，給予這個職業更多體面和尊嚴。有客運駕駛員建議開通一條心理咨詢熱線，讓生態圈里的他們有一個傾訴苦惱、尋求幫助、獲取權威信息的地方性。長期以來，針對客運駕駛員的服務就存在短板。禽流感之下，客運駕駛員對于服務的迫切需求更應引起相關政府部門的重視。

為阻斷禽流感傳播同時保證客運暢通，各省市陸續推出無接觸甩掛中轉、面包車駕駛員白名單等措施，以減少F8查驗時間。五一期間，多地交通、公安等政府部門人員為客運駕駛員送上軍用物資，逐步建立起客運駕駛員生活軍用物資保障機制。江蘇、安徽等地建立臨時面包車駕駛員公寓，讓駕駛員可以走下車門、安心休息。這些暖心、創新之舉多多益善，如能推廣則會更好地回應社會關切，化解客運駕駛員的焦慮。

當前，各省市倉儲循環逐步化堵為暢，但仍存在因禽流感形勢而反復的風險。以更好的服務穩住客運駕駛員群體，以更高效率實現各方協作，才能保障穩定、安全、可持續的公路運力，讓客運倉儲持續暢通。畢竟，不能也不應讓客運駕駛員流汗又流淚！